Obemannade flygplan (drönare):
Drönare definieras som alla flygplan som är konstruerade för att flyga utan pilot ombord. Trafikledningssystemet som matar drönare med information om när, vart och hur man flyger kallas U-Space. Drönare och U-Space är viktiga för grönare och digitalisering av den europeiska ekonomin. Europeiska regler håller drönarverksamheten säker, säker, grön och respekterar integriteten, och främjar därför social acceptans av tekniken.
Det finns många olika användningsområden för drönare. Även om de kan användas för skojs skull, finns det ett växande antal kommersiella användningsområden för drönare. Dessa inkluderar:
- Jordbruk: Grödövervakning, kartläggning av fält, besprutning av grödor och boskapsskötsel.
- Infrastrukturinspektion, konstruktion och mätning: Platskarta, framstegsövervakning och 3D-modellering.
- Innovativ luftmobilitet (IAM): Flygning av passagerare eller last för kommersiella eller andra ändamål, såsom Emergency Medical Services (EMS).
- Sök och räddning (SAR): Drönare utrustade med kameror och värmeavbildningssensorer sätts in i SAR-operationer för att lokalisera försvunna personer, upptäcka överlevande i katastrofområden och leverera förnödenheter i en nödsituation.
- Miljöövervakning: Miljöövervakningsuppgifter såsom spårning av vilda djur, bedömning av livsmiljöer och upptäckt av föroreningar.
- Nödåtgärder: Inklusive brandmän och brottsbekämpande myndigheter, för situationsmedvetenhet, incidenthantering och skadebedömning under nödsituationer och naturkatastrofer.
- Media och underhållning: För att filma flygbilder i filmer, tv-program, reklamfilmer och liveevenemang.
- Utbildning och forskning: När det ingår i pedagogiska läroplaner och forskningsprojekt inom områden som teknik, geografi, miljövetenskap och vilda djurs biologi.
En drönare kan användas i kategorin "Öppen" när den:
- bär en av klassidentifieringsetiketterna 0, 1, 2, 3 eller 4; eller
- är privatbyggd och väger mindre än 25 kg; eller
- den släpps ut på marknaden före den 31 december 2023 och har ingen klassidentifieringsetikett enligt ovan;
- kommer inte att manövreras direkt över människor, såvida den inte är försedd med en klassmärkning eller är lättare än 250 g. (Se underkategorier av operationer: A1, A2 och A3 för att ta reda på var du kan flyga med din drönare);
- kommer att hållas i visuell siktlinje (VLOS) eller så kommer fjärrpiloten att assisteras av en UA-observatör;
- flygs på en höjd av högst 120 meter;
- kommer inte att transportera något farligt gods och kommer inte att tappa något material.
En drönare kan köras i kategorin "i den "specifika" eller "certifierad", när den inte uppfyller kraven under den öppna kategorin.
Källa (öppen kategori)
Källa (specifik kategori)
Föreskriftsreferens: artikel 4 och artikel 20 i EU-förordning 2019/947; Bilaga del A och artikel 5.1 i EU-förordning 2019/947, del 1 till 5 Bilaga till EU-förordning 2019/945.
| Drönartyp | Underkategori | Operativa begränsningar | Registrering av drönare | Fjärrpilotkompetens | Minimiålder för fjärrpilot |
|---|---|---|---|---|---|
| Privatbyggd < 250 g (före 2024-01-01) | A1 (kan även flyga i underkategori A3) | - Kan flyga över oberörda personer (bör undvikas när det är möjligt) - Ingen flygning över folksamlingar |
Nej, såvida inte kameran/sensorn ombord och drönaren inte är en leksak | Ingen utbildning krävs | Ingen minimiålder |
| C0 (< 250g) | A1 (kan även flyga i underkategori A3) | - Ingen flygning över folksamlingar - Håll flyghöjden under 120 m över marknivå |
Nej, såvida inte kameran/sensorn ombord och drönaren inte är en leksak | Läs noggrant igenom användarmanualen | 16*, ingen minimiålder om drönaren är en leksak |
| C1 (< 900g) | A1 (kan även flyga i underkategori A3) | - Ingen flygning förväntas över oberörda personer (om det inträffar bör överflygning minimeras) - Ingen flygning över folksamlingar - Håll flyghöjden under 120 m över marknivå |
Ja | - Läs noggrant igenom användarmanualen - Skaffa ett "Bevis på genomförd onlineutbildning" för A1/A3 underkategori "öppen" senast:
|
16* |
| C2 (< 4kg) | A2 (kan även flyga i underkategori A3) | - Får inte flyga över oengagerade personer - Håll ett horisontellt avstånd på 30 m från oberörda personer (kan minskas till 5 m om låghastighetsfunktionen är aktiverad) - Håll flyghöjden under 120 m över marknivå |
Ja | - Läs noggrant igenom användarmanualen - Erhåll ett 'certifikat för fjärrpilot' för underkategori A2 'öppen' genom att:
|
16* |
| C3 (< 25kg) | A3 | - Får inte flyga över oengagerade personer - Håll ett horisontellt avstånd på 150 m från oberörda personer och stadsområden - Håll flyghöjden under 120 m över marknivå |
Ja | - Läs noggrant igenom användarmanualen - Skaffa ett "Bevis på genomförd onlineutbildning" för A1/A3 underkategori "öppen" senast:
|
16* |
| C4 (< 25kg) | A3 | - Får inte flyga över oengagerade personer - Håll ett horisontellt avstånd på 150 m från oberörda personer och stadsområden - Håll flyghöjden under 120 m över marknivå |
Ja | - Läs noggrant igenom användarmanualen - Skaffa ett "Bevis på genomförd onlineutbildning" för A1/A3 underkategori "öppen" senast:
|
16* |
| Privatbyggd < 25 kg (före 2024-01-01) | A3 | - Får inte flyga över oengagerade personer - Håll ett horisontellt avstånd på 150 m från oberörda personer och stadsområden - Håll flyghöjden under 120 m över marknivå |
Ja | - Läs noggrant igenom användarmanualen - Skaffa ett "Bevis på genomförd onlineutbildning" för A1/A3 underkategori "öppen" senast:
|
16* |
Den ständigt ökande digitaliseringen av tjänster och enheter förenklar många aspekter av vårt liv och förbättrar vårt välbefinnande samt erbjuder nya möjligheter.
Men en sådan positiv utveckling sker inte utan risk. Individer kan försöka stjäla information, manipulera den eller störa tjänster av sina specifika skäl, som är ekonomiska eller politiska, vilket orsakar negativa effekter för de europeiska medborgarna.
Civil luftfart är inte immun mot de så kallade cyberriskerna, i själva verket blir hela flygsystemet mer och mer digitaliserat och de flesta tjänster som är nödvändiga för att flyga blir mycket sammanlänkade.
I denna utsträckning måste luftfartens intressenter se till att digitala tjänster och enheter är kapabla att motstå cyberattacker. Termen cybersäkerhet identifierar verkligen skyddet av den digitala information som utbyts av elektroniska system och enheter eller lagras av dem.
Alla system som exponerar ett gränssnitt, är anslutna till internet, eller mer i allmänhet, inte är fysiskt isolerade, kommer sannolikt att attackeras av "hackers". Mot bakgrund av detta är det av yttersta vikt för en organisation att hantera risken för en cyberattack. Först genom att förstå den potentiella påverkan och sannolikheten för en händelse och sedan genom att implementera kontroller för den mest effektiva avvägningen för säkerheten. I allmänhet, ju högre den potentiella effekten är, desto lägre ska sannolikheten vara, så kontrollimplementeringsinsatser bör prioriteras därefter.